Chuyến bay đột ngột tăng độ cao để tránh máy bay cắt ngang đường băng ở Chicago “`

(SeaPRwire) –   CHICAGO — Các phi công trên một chuyến bay của hãng Southwest Airlines đang cố gắng hạ cánh xuống Sân bay Midway của Chicago đã buộc phải bay trở lại lên không trung để tránh một máy bay khác băng qua đường băng vào sáng thứ Ba.

Video từ webcam của sân bay được đăng lên X cho thấy chiếc máy bay Southwest tiếp cận đường băng ngay trước 9 giờ sáng thứ Ba trước khi mũi máy bay đột ngột kéo lên. Một máy bay phản lực nhỏ hơn được nhìn thấy băng qua đường băng mà máy bay chở khách dự định sử dụng.

Chuyến bay 2504 của Southwest đã hạ cánh an toàn “sau khi phi hành đoàn thực hiện một thao tác bay vòng (go-around) để phòng ngừa xung đột có thể xảy ra với một máy bay khác đi vào đường băng,” một phát ngôn viên của hãng hàng không cho biết trong một email. “Phi hành đoàn đã tuân thủ các quy trình an toàn và chuyến bay đã hạ cánh mà không có sự cố nào.”

Bản ghi âm liên lạc giữa phi hành đoàn và đài kiểm soát không lưu bao gồm nhân viên kiểm soát mặt đất ngắt lời giữa chừng khi đang liên lạc với máy bay.

Phi công sau đó nói “Southwest 2504 going around” và làm theo hướng dẫn để leo lên độ cao 3.000 feet.

Vài giây sau, đoạn âm thanh ghi lại cảnh phi công hỏi đài kiểm soát: “Southwest 2504, chuyện gì vừa xảy ra vậy?”

Chiếc máy bay thứ hai, được mô tả là một máy bay phản lực thương mại, đã đi vào đường băng mà không được phép, theo Cục Hàng không Liên bang (Federal Aviation Administration – FAA).

Flexjet, chủ sở hữu của máy bay, cho biết công ty nhận thức được “sự cố ở Chicago.”

“Flexjet tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn cao nhất và chúng tôi đang tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng,” một phát ngôn viên cho biết trong một tuyên bố. “Bất kỳ hành động nào để khắc phục và đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cao nhất sẽ được thực hiện.”

Cả FAA và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (National Transportation Safety Board – NTSB) đều cho biết họ đang điều tra vụ việc.

Chuyến bay Southwest nói trên đang trên đường đến Sân bay Midway từ Omaha, Nebraska.

John Goglia, một cựu thành viên của NTSB, cho biết vụ suýt va chạm cho thấy “hệ thống đã hoạt động chính xác như thiết kế.”

Đó là vì phi công Southwest nhận thức được rằng chiếc máy bay kia sẽ không dừng lại kịp thời, ông nói.

Trong quá trình điều tra vụ việc, các nhà điều tra có thể sẽ xem xét các yếu tố bao gồm mức độ đầy đủ về nhân sự của đài kiểm soát và liệu các chỉ dẫn từ đài kiểm soát có rõ ràng hay không, ông nói.

“Những điều đó vẫn xảy ra,” ông nói, viện dẫn những sự cố có thể xảy ra do thông tin sai lệch, bao gồm cả việc phi công nghe nhầm chỉ dẫn.

Vài tuần qua đã chứng kiến ​​bốn thảm họa hàng không lớn ở Bắc Mỹ. Chúng bao gồm vụ tai nạn ngày 6 tháng 2 của một máy bay chở khách ở Alaska khiến tất cả 10 người trên máy bay thiệt mạng và vụ va chạm giữa không trung ngày 26 tháng 1 giữa một máy bay trực thăng của Quân đội và một chuyến bay của American Airlines tại Sân bay Quốc gia Ronald Reagan của Washington khiến tất cả 67 người trên hai máy bay thiệt mạng.

Một máy bay vận chuyển y tế chở một bệnh nhi, mẹ cô bé và bốn người khác đã bị rơi vào ngày 31 tháng 1 xuống một khu dân cư ở Philadelphia. Vụ tai nạn đó đã khiến bảy người thiệt mạng, bao gồm tất cả những người trên máy bay và làm bị thương 19 người khác.

Hai mươi mốt người bị thương vào ngày 17 tháng 2 khi một chuyến bay của Delta bị lật và hạ cánh trên nóc tại Sân bay Pearson của Toronto.

Williams đưa tin từ Detroit. Cộng tác viên của Associated Press, Jennifer Sinco Kelleher ở Honolulu đã đóng góp vào báo cáo này.