Giá xăng thường hiện ở mức 3,41 đô la một gallon, tăng 43 cent kể từ khi Trump phát động chiến tranh với Iran, trong khi giá dầu tăng vọt 36% so với một tuần trước

(SeaPRwire) –   Giá dầu và không có dấu hiệu dừng lại trong đà tăng nhanh chóng một tuần sau khi Mỹ và Israel phát động các cuộc tấn công lớn vào Iran, leo thang thành một .

Cuộc xung đột, trong đó đã hứng chịu thiệt hại từ các cuộc tấn công tên lửa hoặc máy bay không người lái, đã khiến các tàu chở khoảng 20 triệu thùng dầu mỗi ngày mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, không thể đi qua một cách an toàn eo biển , cửa ngõ hẹp của Vịnh được giáp phía bắc bởi Iran.

Sự gián đoạn và thiệt hại đối với các cơ sở dầu khí then chốt ở Trung Đông đã dẫn đến việc nguồn cung dầu và khí đốt bị gián đoạn.

Giá dầu vượt mức 90 USD một thùng vào thứ Sáu, với dầu thô Mỹ ổn định ở mức 90,90 USD, tăng 36% so với một tuần trước, và dầu Brent, tiêu chuẩn quốc tế, tăng 27% trong tuần để đạt mức 92,69 USD.

Hậu quả này đang đẩy cao những gì người tiêu dùng và doanh nghiệp sẽ phải trả cho xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay, với một số tài xế đã .

“Thật điên rồ. Điều đó không cần thiết, đặc biệt là vào thời điểm mọi người vốn đã đang vật lộn, nhưng cũng không có gì bất ngờ từ tất cả những hỗn loạn đang diễn ra,” Mark Doran, người đang đổ xăng ở Middlebury, Vermont vào thứ Sáu, cho biết. “Tôi không nghĩ rằng có một cái kết trong tầm mắt cho bất kỳ cuộc xung đột nào ở Trung Đông do chúng ta khởi xướng, vì vậy việc họ nói rằng sẽ có một kết thúc nhanh chóng như vậy là không đáng tin, và Trung Đông là, bạn biết đấy, một nơi mà Mỹ sẽ không thể giải quyết được.”

Vào thứ Hai, Tổng thống Donald Trump cho biết Mỹ dự kiến các hoạt động quân sự chống lại Iran sẽ kéo dài bốn đến năm tuần nhưng đã “ .” Và vào thứ Sáu, Trump dường như vắng mặt sự “đầu hàng vô điều kiện” của nó.

“Chúng tôi càng nhận được nhiều tin tức, thì càng có vẻ như điều này sẽ kéo dài rất lâu,” Al Salazar, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu vĩ mô về dầu khí tại Enverus, cho biết.

Tại Mỹ, một gallon xăng thông thường đã tăng lên 3,41 USD vào thứ Bảy, tăng khoảng 43 cent so với một tuần trước, theo câu lạc bộ ô tô AAA. Dầu diesel được bán với giá 4,51 USD một gallon vào thứ Bảy, tăng khoảng 75 cent so với tuần trước.

Cú sốc giá cả được cảm nhận thậm chí còn nặng nề hơn ở châu Âu và châu Á, những thị trường phụ thuộc nhiều hơn vào nguồn cung năng lượng từ Trung Đông. Giá dầu diesel tăng gấp đôi ở châu Âu, và giá nhiên liệu máy bay tăng gần 200% ở châu Á, theo Claudio Galimberti, chuyên gia kinh tế trưởng tại Rystad Energy.

Giá năng lượng tăng trong suốt tuần khi Iran thực hiện một loạt cuộc tấn công trả đũa, bao gồm một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào , và cuộc xung đột mở rộng. Iran cũng tấn công một nhà máy lọc dầu lớn ở Ả Rập Xê-út và một cơ sở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) ở Qatar, làm ngừng dòng chảy các sản phẩm tinh chế và đưa khoảng 20% nguồn cung LNG của thế giới ngoại tuyến.

“Chúng tôi liên tục thấy tin tức về các tàu bị tấn công hoặc các nhà máy lọc dầu hoặc đường ống, vì vậy danh sách rất dài,” Galimberti nói. Kết quả là, khoảng 9 triệu thùng dầu mỗi ngày không có trên thị trường do các cơ sở bị tấn công hoặc các nhà sản xuất áp dụng các biện pháp phòng ngừa, ông nói. “Ngay bây giờ, với tất cả những thứ này bị đóng cửa, chúng ta đang ở trong tình trạng thâm hụt cực độ.”

Mỹ là nước xuất khẩu ròng dầu mỏ, nhưng điều đó không có nghĩa là nước này miễn nhiễm với việc tăng giá dầu hoặc xăng, hoặc các nhà sản xuất của họ có thể bù đắp sự chênh lệch.

Dầu được giao dịch trên thị trường toàn cầu, vì vậy ngay cả dầu sản xuất ở Mỹ cũng đã tăng giá dựa trên những gì đang xảy ra ở Trung Đông. Và đối với nhiều nhà sản xuất dầu mỏ Mỹ, “nếu bạn đưa nhiều giếng khoan hơn vào hoạt động, sẽ có độ trễ khoảng sáu tháng trước khi bạn có được sự gia tăng sản lượng đó,” Salazar nói.

Ngoài ra, Mỹ không thể đơn giản biến tất cả dầu thô của mình thành xăng. Đó là bởi vì phần lớn dầu sản xuất ở Mỹ là dầu thô nhẹ, ngọt, và các nhà máy lọc dầu ở bờ Đông và bờ Tây chủ yếu được thiết kế để xử lý dầu thô nặng, chua hơn. Kết quả là, Mỹ xuất khẩu một phần dầu thô và nhập khẩu một số sản phẩm tinh chế như xăng.

Jerry Dalpiaz ở Covington, Louisiana, cho biết ông bắt đầu đổ đầy xe ô tô và bình xăng của mình vào “ngày mà họ thông báo rằng Hoa Kỳ đã bắt đầu các hoạt động quân sự chống lại Iran” vì ông cho rằng giá xăng sẽ tăng.

“Tôi có thể chống chọi với cơn bão vì tôi ở trong tình hình tài chính tốt, nhưng tôi cảm thấy tiếc cho những đồng bào của tôi, những người sống từng đồng lương vì họ phải lái xe đi làm và họ phải thay dầu và tất cả những thứ đó,” Dalpiaz nói. “Và họ cần một số sự cứu trợ và dường như điều đó sẽ không đến sớm.”

Trump đã đưa ra một kế hoạch vào thứ Sáu để bảo hiểm tổn thất lên đến khoảng 20 tỷ USD ở khu vực Vịnh, nhằm khôi phục niềm tin vào thương mại hàng hải, giúp ổn định thương mại quốc tế và hỗ trợ các doanh nghiệp Mỹ và đồng minh hoạt động ở Trung Đông.

Nhưng một số chuyên gia năng lượng cho biết bảo hiểm bổ sung sẽ không giải quyết được vấn đề.

“Vấn đề là trong thế giới giao dịch dầu mỏ, vận chuyển dầu, mọi người lo ngại về chống khủng bố,” Amy Jaffe, giám đốc Phòng thí nghiệm Năng lượng, Công bằng Khí hậu và Tính bền vững tại Đại học New York, cho biết và nói thêm rằng họ lo ngại về các xuồng tốc độ drone tự động, máy bay không người lái mang vũ khí, và mìn hoặc các thiết bị khác. “Để Hoa Kỳ tạo ra bầu không khí xóa bỏ tắc nghẽn hiện tại ở eo biển Hormuz, phải có một số minh chứng đáng tin cậy về các giải pháp cho vấn đề chống khủng bố.”

Salazar tự hỏi “bình thường mới” sẽ trông như thế nào nếu eo biển Hormuz được mở cửa trở lại một cách hiệu quả, và an ninh hiệu quả sẽ trông như thế nào.

“Tất cả chỉ cần một cá nhân với một khẩu RPG (súng chống tăng cá nhân) đứng trên bờ và tiêu diệt một tàu chở dầu, phải không?” Salazar nói. “Và điều này là mãi mãi, bạn hiểu ý tôi chứ?”