23.000 chuyến bay bị hủy và mảnh vỡ rơi xuống các khách sạn ở Dubai: Chiến tranh Iran đang đe dọa ngành du lịch toàn cầu trị giá 12 nghìn tỷ USD

(SeaPRwire) –   Trong suốt cuối tuần qua, một hòn đảo nhân tạo hình cây, nơi có các cơ sở ăn uống cao cấp và các khách sạn sang trọng, bao gồm cả khách sạn chọc trời Burj Al Arab, đã bị ảnh hưởng. Theo chính quyền địa phương, bốn cá nhân đã bị thương trong vụ hỏa hoạn xảy ra sau đó.

Những thiệt hại mà các khách sạn phải gánh chịu chỉ là một phần trong câu chuyện về việc các cuộc tấn công của Mỹ-Israel vào Iran và các cuộc phản công sau đó đã làm rung chuyển ngành du lịch trên toàn thế giới như thế nào. Theo dữ liệu từ nền tảng phân tích chuyến bay Cirium, hơn 23.000 chuyến bay đã bị hủy trên toàn cầu kể từ cuộc tấn công trả đũa đầu tiên của Iran.

Những vụ hủy chuyến này—bao gồm cả tại các trung tâm quan trọng như Dubai, Abu Dhabi và Doha—đã gây ra tình trạng hỗn loạn trong khu vực. Trong khi một số người chờ đợi các chuyến bay hồi hương do chính phủ tổ chức để đưa họ về nhà, những người khác sẵn sàng chi hơn 10.000 USD để bay đến châu Âu từ Dubai.

MSC Cruise cho biết hôm thứ Năm rằng họ sẽ điều động các chuyến bay thuê bao, mỗi chuyến chở khoảng 1.000 hành khách, để hồi hương các vị khách trên tàu MSC Euribia, một con tàu có sức chứa 6.300 người vẫn đang neo đậu tại Dubai do ảnh hưởng của cuộc xung đột. Hãng du thuyền này đã thông báo trước đó trong tuần rằng họ sẽ hủy ba chuyến hải trình còn lại từ Dubai trong tháng Ba.

“Chúng tôi hiểu rằng điều này sẽ gây thất vọng, nhưng chúng tôi tin rằng những vị khách bị ảnh hưởng sẽ hiểu cho quyết định này,” công ty cho biết trong một thông cáo báo chí.

Tổng hợp lại, những gián đoạn đối với du lịch toàn cầu này nằm trong số những gián đoạn lớn nhất mà ngành công nghiệp này—theo Hội đồng Du lịch & Lữ hành Thế giới (World Travel & Tourism Council)— từng chứng kiến.

“Thành thật mà nói, chúng tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì giống như thế này bên ngoài đại dịch Covid, và đó là một vấn đề rất khác. Đó là một vấn đề liên quan đến sức khỏe, nơi việc đi lại bị cấm,” Henry Harteveldt, người sáng lập công ty tư vấn du lịch Atmosphere Research Group, chia sẻ với truyền thông. “Đây rõ ràng là một cuộc chiến tranh, một cuộc xung đột quân sự, và điều này đã làm mất ổn định việc đi lại trên sáu lục địa có người sinh sống trên trái đất.”

Nguồn: Flightradar24

Nguồn: Flightradar24

Làm gián đoạn ngành du lịch trị giá 12 nghìn tỷ USD

Điều mà Harteveldt cho là “chưa từng có tiền lệ” về những gián đoạn này chính là quy mô của chúng. Mặc dù Trung Đông đã trải qua nhiều cuộc xung đột trong vài thập kỷ qua, các cuộc tấn công thường tập trung vào một số khu vực địa lý nhất định. Các cuộc phản công của Iran không chỉ nhắm vào Israel mà còn cả Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Qatar, Kuwait, Bahrain, Ả Rập Xê Út, Jordan và Lebanon, cùng nhiều quốc gia khác. Các cuộc tấn công không chỉ gây ra các hạn chế về chuyến bay mà còn làm gián đoạn chuỗi cung ứng.

Các quốc gia trong khu vực, như UAE, dựa vào du lịch như một ngành công nghiệp chính. Năm 2023, du lịch chiếm 12% GDP của UAE. Vịnh Ba Tư có mật độ dân số cao, với nhiều người di chuyển qua lại trên hành lang này bằng các chuyến bay dưới ba giờ. Sân bay quốc tế Dubai, trung tâm bận rộn nhất thế giới về du lịch quốc tế, đã chứng kiến lưu lượng hành khách kỷ lục vào năm 2025.

Sau các cuộc tấn công vào cuối tuần qua, máy bay và phi hành đoàn đã bị đình chỉ và phải di dời, dẫn đến sự gián đoạn hàng loạt.

“Bạn có hàng trăm chiếc máy bay không ở đúng vị trí cần thiết,” Harteveldt nói. “Và tất nhiên, cùng với đó, bạn có các phi công và phi hành đoàn không ở đúng nơi họ cần phải có.”

Một ngành công nghiệp kiên cường

Harteveldt kỳ vọng ngành này sẽ phục hồi. Khách lưu trú tại các khách sạn trong khu vực vẫn đang được hỗ trợ, và các hãng hàng không đã bắt đầu nối lại một số hoạt động, mặc dù còn hạn chế. Emirates thông báo hôm thứ Năm rằng họ sẽ tạm dừng hơn 100 chuyến bay cho đến khi có thông báo mới. UAE đã mở một “hành lang an toàn” để cho phép các hãng hàng không như Emirates, cũng như Etihad Airways và FlyDubai, hoạt động với công suất 48 chuyến bay mỗi giờ. Abdulla bin Touq Al Marri, Bộ trưởng Kinh tế và Du lịch UAE, không cung cấp chi tiết về cách thức hoạt động của hành lang này.

Thách thức lớn nhất đối với ngành trong tương lai gần, theo Harteveldt, là việc du khách tiềm năng sẽ ngần ngại đến thăm vùng Vịnh và Trung Đông do hậu quả của cuộc xung đột. Cuộc xung đột có khả năng sẽ được kiểm soát, nhưng các trung tâm khu vực vùng Vịnh vốn được coi là an toàn và đáng tin cậy qua các cuộc đụng độ trước đây, sẽ phải thuyết phục người tiêu dùng rằng họ vẫn an toàn.

“Các hãng hàng không, sân bay, các quốc gia sẽ phải hành động để xây dựng lại niềm tin của công chúng vào các tổ chức đó,” Harteveldt nói.

Những người khác trong ngành hàng không lại nhìn thấy cơ hội—mặc dù ở những nơi khác trên toàn cầu—giữa sự gián đoạn này. CEO của Ryanair, Michael O’Leary, dự đoán du lịch ở Vịnh Ba Tư sẽ suy giảm trong một hoặc hai năm tới, nhưng ông cho biết trong một cuộc họp báo tuần này rằng ông đã thấy nhu cầu đặt vé tăng mạnh, đặc biệt là cho kỳ nghỉ lễ Phục sinh. Ryanair vận hành gần như độc quyền các máy bay Boeing 737 nhỏ hơn trên khắp châu Âu.

Cuộc xung đột, O’Leary nói, sẽ chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, và ông không dự báo các xu hướng đặt vé cơ bản sẽ thay đổi trong vài tháng tới.

Tổng thống Donald Trump “có khoảng chú ý ngắn,” O’Leary nói. “Vì vậy, ông ấy sẽ muốn nó kết thúc khá nhanh nếu không ông ấy sẽ cảm thấy nhàm chán.”

Ryanair và Nhà Trắng đã không phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận của truyền thông.