Các quan chức của Trump cho biết giá xăng sẽ trở lại bình thường trong ‘vài tuần nữa’, nhưng Bộ Năng lượng của ông ấy cho biết sẽ phải đến năm 2027

(SeaPRwire) –   Tác động trong nước từ cuộc xung đột tại Iran đang hiển hiện rõ trên những tấm biển đèn neon rực rỡ bên ngoài hàng chục nghìn trạm xăng trên khắp nước Mỹ. Giá nhiên liệu trung bình hiện là 3,84 USD một gallon, tăng 31% so với một tháng trước. Và có thể sẽ còn lâu nữa người lái xe mới thấy giá xăng xuống dưới 3 USD một gallon, bất chấp những tuyên bố gần đây từ chính quyền Trump cho rằng điều ngược lại sẽ xảy ra.

Các quan chức chính quyền đã mô tả tình trạng giá xăng tăng vọt là nỗi đau ngắn hạn sẽ sớm tự giải quyết. Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright phát biểu trên NBC vào cuối tuần qua: “Người Mỹ sẽ cảm nhận được điều đó trong vài tuần nữa”, đồng thời nói thêm rằng ông thấy “cơ hội rất tốt” để giá xăng giảm xuống dưới 3 USD một gallon vào mùa hè.

Việc giá xăng giảm nhanh chóng đòi hỏi phải chấm dứt ngay lập tức các hành động thù địch ở Trung Đông và mở cửa trở lại eo biển Hormuz, điểm nghẽn hàng hải từng vận chuyển phần lớn xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch từ Vịnh Ba Tư đến phần còn lại của thế giới. Nhưng ngay cả khi cuộc chiến diễn ra ngắn hạn, không có gì đảm bảo giá xăng sẽ sớm trở lại mức trước xung đột. Nhiều dự báo đang tính đến một lộ trình phục hồi kéo dài, bao gồm cả những dự báo do chính các nhà phân tích của Trump đưa ra.

Theo dự báo được Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA), một cơ quan thống kê bán độc lập thuộc quyền quản lý của Bộ Năng lượng, công bố vào tuần trước, chi phí xăng dầu tại Mỹ cho năm 2026, bao gồm cả thuế, có thể đạt trung bình khoảng 3,34 USD một gallon. Theo tình hình hiện tại, mọi thứ khó có thể cải thiện nhiều vào năm tới, với giá trung bình mỗi gallon là 3,18 USD, theo EIA.

Đây là một sự điều chỉnh đáng kể so với tháng 2, dự báo cuối cùng trước khi cuộc xung đột bắt đầu, khi mức trung bình dự kiến cho năm 2026 là 2,91 USD và năm tới là 2,93 USD. EIA cho rằng giá xăng đã gần đạt đỉnh và sẽ chủ yếu điều chỉnh trong phần còn lại của năm 2026 và suốt năm 2027, khi quá trình vận chuyển qua eo biển dần phục hồi bắt đầu từ tháng 4 năm 2026. Nhưng ngay cả trong kịch bản này, các dự báo cũng không cho thấy giá xăng sẽ giảm xuống dưới 3 USD một gallon vào bất kỳ thời điểm nào từ nay đến cuối năm 2027.

EIA cảnh báo rằng các dự báo của họ vẫn chưa chắc chắn và có thể được điều chỉnh theo cả hai hướng tùy thuộc vào thời gian diễn ra cuộc chiến ở Trung Đông, mức độ nghiêm trọng của việc đóng cửa eo biển Hormuz và thời gian cần thiết để các nhà sản xuất vùng Vịnh nối lại hoạt động.

Wright không phải là quan chức chính quyền duy nhất thể hiện sự lạc quan trong những tuần gần đây. Kevin Hassett, người chỉ đạo Hội đồng Kinh tế Quốc gia của Trump, đã nói với CBS vào cuối tuần trước rằng thị trường tương lai đang hướng tới một “kết thúc nhanh chóng, rất nhanh chóng cho tình hình này và giá cả sẽ thấp hơn nhiều, nhiều hơn nữa”. Bản thân Trump đã nói với NBC vào cuối tuần qua rằng ông hy vọng giá xăng sẽ “thấp hơn mức trước đây” ngay sau khi cuộc chiến kết thúc. Hiện đã bước sang tuần thứ ba, chính quyền vẫn duy trì quan điểm rằng cuộc xung đột sẽ kéo dài tối đa sáu tuần. Để giúp giữ giá ở mức thấp, Trump cũng đã cho phép giải phóng 172 triệu thùng dầu thô từ kho dự trữ dầu mỏ khẩn cấp của Mỹ, một phần trong nỗ lực quốc tế lớn hơn nhằm tạm thời bơm thêm nguồn cung ra thị trường.

Nhưng ngay cả khi cuộc chiến sớm kết thúc, giá xăng tại Mỹ có khả năng vẫn ở mức cao lâu hơn mức mà Trump mong muốn. Với rất ít tàu dám đi qua eo biển Hormuz, một lượng lớn tàu chở dầu đã ùn ứ ở cả hai đầu tuyến đường thủy, một tình trạng khó khăn có thể mất tới hai tuần để giải quyết. Các nhà sản xuất ở vùng Vịnh cũng sẽ cần ít nhất vài tuần để đưa các cơ sở dầu mỏ của họ hoạt động trở lại, có thể lâu hơn vì một số cơ sở hạ tầng đã bị hư hại do các cuộc tấn công của Iran.

EIA của Trump cho rằng, ngay cả khi việc vận chuyển dầu qua eo biển nối lại vào tháng 4, giá xăng tại Mỹ sẽ vẫn ở mức cao trong nhiều tháng hoặc lâu hơn, và viết trong phân tích mới nhất của mình rằng “việc bình thường hóa biên lợi nhuận bán lẻ và lọc dầu sẽ diễn ra chậm hơn”.

Các quan chức chính quyền cũng coi việc giá xăng tăng là một sự hy sinh cần thiết để đạt được các mục tiêu quân sự ở Iran. Phát biểu với CNBC vào thứ Ba, Hassett cho biết chiến dịch này là cần thiết để giải quyết những căng thẳng ngày càng tăng ở Trung Đông, mặc dù thừa nhận rằng lạm phát nhiên liệu sẽ “làm tổn thương người tiêu dùng”.

“Đó thực sự là mối quan tâm cuối cùng của chúng tôi lúc này, bởi vì chúng tôi rất tự tin rằng mọi việc đang diễn ra đúng tiến độ,” ông nói.