Cuộc đình công của công nhân bến cảng quy mô lớn sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế Hoa Kỳ: Những điều cần biết

Cảng Newark ở Newark, New Jersey, vào ngày 30 tháng 9 năm 2024.

(SeaPRwire) –   Công nhân bốc xếp hàng hóa dự kiến ​​sẽ đình công tại tất cả các cảng lớn ở bờ biển phía Đông và Vịnh Mexico của Hoa Kỳ, đánh dấu sự bắt đầu của cuộc đình công có thể lan rộng khắp nền kinh tế lớn nhất thế giới và gây ra bất ổn chính trị chỉ vài tuần trước cuộc bầu cử tổng thống.

Các cảng bị ảnh hưởng có tổng công suất xử lý tới một nửa lượng hàng hóa thương mại của Hoa Kỳ, và cuộc đình công sẽ làm tê liệt việc vận chuyển hàng hóa container và ô tô. Nguồn cung năng lượng và hàng hóa rời như rác thải đô thị và muối đường sẽ không bị ảnh hưởng. Một số ngoại lệ sẽ được thực hiện để cho phép di chuyển hàng hóa quân sự và tàu du lịch.

Tầm quan trọng của việc đình công tại mọi cảng container lớn từ Houston đến Miami và New York-New Jersey phụ thuộc vào thời gian kéo dài của cuộc đình công. Theo JPMorgan Chase & Co., thiệt hại kinh tế từ việc đóng cửa, dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào lúc 12:01 sáng thứ Ba theo giờ miền Đông, sẽ từ 3,8 tỷ đô la đến 4,5 tỷ đô la mỗi ngày.

Theo Grace Zwemmer tại Oxford Economics, việc tắc nghẽn do cuộc đình công kéo dài một tuần sẽ mất khoảng một tháng để khắc phục.

Hiệp hội Lao động Bốc xếp Hàng hóa Quốc tế đang yêu cầu mức lương cao hơn và thu hồi ngôn ngữ về tự động hóa trong hợp đồng sáu năm đã hết hạn vào nửa đêm. Lãnh đạo công đoàn Harold Daggett đã nhiều tháng đe dọa đình công bắt đầu vào ngày 1 tháng 10 nếu không đạt được thỏa thuận trước thời hạn. Lần cuối cùng công nhân bốc xếp hàng hóa ở bờ biển phía Đông và Vịnh Mexico đình công là vào năm 1977.

Các hãng vận tải biển và nhà khai thác cảng được đại diện bởi Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, còn được gọi là USMX, đã cáo buộc ILA từ chối đàm phán kể từ khi công đoàn hủy bỏ các cuộc đàm phán trở lại vào tháng 6. Cuộc đình công gần như chắc chắn sẽ xảy ra cho đến chiều thứ Hai, khi các báo cáo cho thấy Nhà Trắng đã liên lạc với hai bên trong suốt cuối tuần và một số tiến bộ đã được đạt được về vấn đề lương.

Tổng thống Joe Biden, người tự hào là người ủng hộ công đoàn, đã nói rằng tranh chấp là vấn đề của đàm phán tập thể và ông sẽ không sử dụng quyền hạn của mình theo luật an ninh quốc gia để ra lệnh cho công nhân bốc xếp hàng hóa trở lại cảng trong khi các cuộc đàm phán tiếp tục.

Các nhóm ngành thương mại, vận tải và bán lẻ đã kêu gọi Nhà Trắng can thiệp để ngăn chặn hoặc chấm dứt cuộc đình công.

“Sẽ là vô đạo đức nếu để cho một tranh chấp hợp đồng gây ra một cú sốc như vậy cho nền kinh tế của chúng ta,” Suzanne Clark, Giám đốc điều hành của Phòng Thương mại Hoa Kỳ, đã viết trong một lá thư gửi cho Biden vào thứ Hai. “Taft-Hartley sẽ cung cấp thời gian cho cả hai bên trong đàm phán để đạt được thỏa thuận về một hợp đồng lao động mới,” Clark tiếp tục, đề cập đến đạo luật của Quốc hội năm 1947 cho phép tổng thống can thiệp vào các tranh chấp lao động liên quan đến an ninh quốc gia.

Lãnh đạo ILA Daggett đã cảnh báo Nhà Trắng không nên can thiệp, và nói rằng nếu bị buộc phải quay lại cảng, công nhân bốc xếp hàng hóa sẽ xử lý ít container hơn bình thường, làm chậm hoạt động.

Công đoàn chưa xác nhận ủng hộ ứng viên tổng thống nào, mặc dù theo Daggett, cựu Tổng thống Donald Trump, “đã hứa sẽ hỗ trợ ILA trong việc phản đối các nhà ga tự động hóa” trong cuộc bầu cử hồi mùa thu năm ngoái. Cả Trump và Phó Tổng thống Kamala Harris đều không thu hút sự chú ý của công chúng đến mối đe dọa đình công.

Trước đó vào thứ Hai, Thống đốc New York Kathy Hochul đã kêu gọi người dân không vội vàng đến các cửa hàng tạp hóa để dự trữ hàng hóa như họ đã làm trong thời kỳ đại dịch. “Nguồn cung cấp thực phẩm hiện tại là an toàn,” bà nói. Mặc dù có nguồn cung cấp và hàng tiêu dùng trong các nhà kho, người dân có thể bắt đầu thấy các kệ hàng trống rỗng nếu có sự ngừng hoạt động kéo dài vài tuần.

Trong khi đó, dòng chảy hàng hóa đã bị ảnh hưởng bởi mối đe dọa gián đoạn. Nhiều nhà nhập khẩu đã đưa hàng hóa về sớm hoặc thông qua các cảng ở Bờ Tây để giảm thiểu rủi ro. Các nhà ga cảng trên khắp các bờ biển đã bắt đầu thu hẹp hoạt động trước thời hạn nửa đêm, và các tuyến đường sắt cũng đang thu hồi dịch vụ.

“Điều quan trọng nhất là các hãng vận tải, nhà xuất nhập khẩu và công nhân phải đi đến thống nhất,” Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg nói trên chương trình “Cân bằng quyền lực” của Bloomberg Television. “Thực sự không có cách nào thay thế cho việc các cảng hoạt động trở lại.”

Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.

Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày

SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.