Cuộc Tìm Kiếm Một Thành Viên Phi Hoa Kỳ Bị Rơi Tại Iran Đang Diễn Ra. Đây Là Những Gì Nhiệm Vụ Có Thể Bao Gồm

(SeaPRwire) –   Một cuộc tìm kiếm và cứu hộ đang được tiến hành sau khi một máy bay chiến đấu của Mỹ rơi tại Iran vào thứ Sáu. 

Hai thành viên trên máy bay F-15 khi máy bay này rơi. Phi công đã được lực lượng Mỹ giải cứu, trong khi cuộc tìm kiếm thành viên thứ hai vẫn đang diễn ra, Axios và CBS News báo cáo vào chiều thứ Sáu, trích dẫn các quan chức Mỹ không tên.

TIME đã phỏng vấn Tướng Quân Houston Cantwell và Tướng Quân Thomas Kunkel về những gì cuộc cứu hộ có thể bao gồm, và cách quân đội tìm kiếm và bảo vệ các thành viên trên máy bay bị mất. 

“Chúng tôi dành toàn bộ sự nghiệp để đào tạo cho tình huống này, nên không có lực lượng nào được đào tạo và chuẩn bị tốt hơn để thực hiện nhiệm vụ này,” Kunkel nói, người từng là phi công trực thăng cứu hộ của quân đội Mỹ. “Chúng tôi làm mọi thứ có thể để đảm bảo chúng tôi giải cứu và chăm sóc các phi công của mình khi họ đi vào tình trạng nguy hiểm.”

Đây là những điều bạn cần biết về cách quân đội thực hiện các hoạt động tìm kiếm và thu hồi. 

Quá trình cứu hộ

“Đây là một nỗ lực rất phức tạp,” Cantwell nói với TIME.

Ông giải thích rằng quân đội thường được báo hiệu khi một máy bay rơi khi thành viên trên máy viên tháo mình ra, điều này sẽ gửi ra một tín hiệu báo động. Ưu tiên đầu tiên và quan trọng nhất là xác định vị trí các thành viên trên máy bay. 

“Thông tin quan trọng nhất là vị trí của phi công. Và thông tin đó lại cực kỳ khó lấy được,” ông nói, lưu ý rằng lực lượng kẻ thù có khả năng cố gắng “lừa đảo” hoặc đưa ra thông tin sai lệch về vị trí thành viên trên máy bay bị mất có thể đã hạ cánh. “Nó có vẻ quá cơ bản, nhưng lại cực kỳ khó.”

Các máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ được đào tạo cho các tình huống như này thông qua chương trình đào tạo nghiêm ngặt được gọi là SERE (Survival, Evasion, Resistance, and Escape – Sống sót, trốn thoát, kháng cự và trốn thoát). Đối với các thành viên trên máy bị mắc kẹt, “tình huống có thể quá biến động đến mức bạn không thể làm một điều duy nhất,” Cantwell nói. 

“Có thể đã nhiều năm kể từ lần họ được đào tạo, nhưng tôi đảm bảo rằng nó sẽ ngay lập tức xuất hiện,” Kunkel nói thêm khi đề cập đến chương trình SERE. Ông lưu ý rằng “luôn có các khóa đào tạo tái ôn diễn ra” trước các nhiệm vụ chiến đấu. 

Các thành viên trên máy bay thường được trang bị bộ dụng cụ sinh tồn đi kèm với họ khi họ tháo mình ra khỏi máy bay và có thể chứa một số loại thiết bị vô tuyến để giao tiếp với nhân viên của Mỹ. 

Khi một thành viên trên máy bay được xác định vị trí, một “gói cứu hộ” sẽ được lập lại, bao gồm nhiều thiết bị và nhân viên phụ thuộc vào một loạt yếu tố môi trường và tình huống để thực hiện thành công cuộc cứu hộ.

Nhân viên và thiết bị 

Kunkel ước tính dựa trên các nhiệm vụ trước đây mà ông đã tham gia rằng một đội ngũ khoảng 10 đến 20 thành viên sẽ được triển khai trong cuộc hoạt động tìm kiếm và cứu hộ đang diễn ra cho thành viên trên máy bay rơi tại Iran.

Theo Kunkel, trực thăng được sử dụng cho loại cuộc cứu hộ này là HH-60W, mà ông nói là được chế tạo cho các nhiệm vụ như thế này. Vì những trực thăng này thường phải di chuyển quãng đường rất xa để thực hiện các cuộc cứu hộ, các máy bay cấp nhiên liệu – cụ thể là HC-130J – sẽ được triển khai để đảm bảo các HH-60W có đủ nhiên liệu. 

Cantwell thêm rằng một máy bay cản phá điện tử cũng có thể được triển khai để cung cấp che chở cho hoạt động. Và một máy bay A-10, một máy bay được bảo vệ nặng được thiết kế để tấn công lực lượng bộ đội, sẽ cung cấp một lớp che chở khác để phòng thủ chống lại lực lượng kẻ thù. 

“Nếu có bất kỳ lực lượng kẻ thù nào cần bị ngăn chặn trong quá trình giải cứu thực tế, thì A-10 sẽ cung cấp hỏa lực ngăn chặn để cho phép máy bay cứu hộ vào được khu vực đó,” ông nói với TIME.

Mặc dù phức tạp và đầy nguy hiểm của nhiệm vụ cứu hộ đang diễn ra tại Iran, Kunkel nhấn mạnh rằng không có lực lượng nào được chuẩn bị tốt hơn để đối mặt với thách thức này. 

“Không quân Mỹ là đơn vị duy nhất tổ chức, đào tạo và trang bị cụ thể cho nhiệm vụ này,” ông nói. “Chúng tôi muốn họ biết rằng mọi nỗ lực sẽ được thực hiện để đến giải cứu họ.”

Các yếu tố cân nhắc và lo ngại chính 

Một số yếu tố khác nhau có thể ảnh hưởng đến nỗ lực cứu hộ.

“Việc nó là ban ngày hay ban đêm đều là một yếu tố quan trọng,” Kunkel nói. Ông lưu ý rằng các cuộc cứu hộ vào ban ngày có thể biến thành một “cuộc đua” với lực lượng kẻ thù vì hoạt động có thể dễ dàng lộ vị trí của thành viên trên máy bay.

“Nếu kẻ thù biết rằng chúng tôi sẽ gửi lực lượng cứu hộ, họ cũng sẽ tìm cách bắn hạ những lực lượng cứu hộ đó,” ông nói. “Việc có thể hoạt động dưới che phủ bóng đêm là một cách giảm thiểu rủi ro lớn, đặc biệt đối với các mối đe dọa kém hiện đại hơn của bạn.”

Một yếu tố quan trọng khác là thành viên trên máy bay bị mắc kẹt có thể di chuyển hay không – “đây là một chi tiết quan trọng, cốt lõi thực sự,” Cantwell nói, vì thành viên trên máy bay không thể di chuyển sẽ hạn chế phạm vi vị trí mà từ đó có thể thực hiện cuộc cứu hộ.

Các đội cứu hộ cũng sẽ cân nhắc các yếu tố môi trường, ví dụ như thành viên trên máy bay có bị bao quanh bởi thảm thực vật hay bụi cây dày đặc hay không, điều này có thể loại bỏ khả năng trực thăng cứu hộ hạ cánh. Trong tình huống đó, đội ngũ cứu hộ có thể sử dụng một công cụ được gọi là force penetrator, có thể nâng một người lên trực thăng mà không cần hạ cánh. 

Lo ngại lớn nhất của Cantwell đối với nhiệm vụ cứu hộ cụ thể này là khả năng bị bắt giữ. 

“Tôi chắc chắn rằng người Iran không muốn gì hơn hơn là nắm được một trong các phi công của chúng tôi,” ông nói. “Đây là các phi công của chúng tôi đã gây ra sự hủy hoại này trên đất nước họ trong ba tuần qua.”

Nếu thành viên trên máy bay của Mỹ đang được tìm kiếm trốn khỏi việc bị bắt, Cantwell lo lắng nhất về sự sống còn của họ trong điều kiện sa mạc khắc nghiệt. 

“Điều tôi sẽ lo lắng nhất chỉ đơn giản là nước. Nếu bạn thấy mình ở sa mạc, không có nhiều nơi để che giấu bản thân,” ông nói.