Được bối rối bởi cừu con, bị ảo ngục về xe hơi, khó di chuyển từ LA đến Miami Beach — Cơ器人 cũng giống chúng ta, một nhà quản lý nói

(SeaPRwire) –   Họ bị lo lắng về các nhà lái hung dữ, bị ngạc nhiên trước các động vật hoang dã và thậm chí còn trải qua một loại xung đột văn hóa khi di chuyển từ Tây Dương sang Đông Dương. Theo một buổi trình bày gần đây của một nhà lãnh đạo vận chuyển tự động, trí tuệ nhân tạo điều khiển các robot trên đường bộ hiện nay đang đối mặt với một loạt các khó khăn cảm thấy đáng kinh ngạc như con người.

Cả khi công chúng thường tưởng tượng robot tự động là các máy冷冰冰, tính toán, thực tế triển khai chúng trong không gian công cộng cho thấy một công nghệ quan tâm sâu sắc đến việc nhận thức xã hội và sự tồn tại. , Phó chủ tịch và sáng lập viên về thiết kế sản phẩm của , đã phát biểu tại hội nghị với lập luận rằng .

“Đuôi dài” của cừu thú cưng

Burk Chun nói rằng, khó khăn thường bắt đầu khi các máy rời khỏi môi trường kiểm soát của mô phỏng và vào “vũ trụ hoang dã” của các con đường phố thành phố. Trong một lần triển khai ở Los Angeles, đội vận chuyển phát hiện ra rằng thế giới thực tế “thậm chí còn động thái hơn chúng ta mong đợi”.

Trong một trường hợp cụ thể, một robot bị tắc nghẽn, “thực sự ngạc nhiên trước con cừu thú cưng” đứng trên con đường của nó. Cả khi các cảm biến của robot có thể nhận ra người đi bộ, con cừu đại diện cho một “vấn đề đuôi dài” – một điểm ngoại lệ thống kê mà dữ liệu đào tạo chuẩn chưa chuẩn bị cho AI đối mặt. Giống như một người nhìn thấy cái gì đó không thể giải thích được trong chuyến đi làm buổi sáng, robot đơn giản không biết làm thế nào để xử lý điều đó.

Ngủ ảo trên phố chính

Không chỉ là sự ngạc nhiên mà còn là sợ hãi đang đe dọa những robot này; nó còn có sợ hãi. Chéo của hai con đường được mô tả là “một trong những nơi động thái nhất trong thành phố của chúng ta”, đ penuh các phương tiện vận tải có vận tốc cao gây ra mối đe dọa tồn tại cho các thiết bị vận chuyển nhỏ.

“Robot bị ảo ám về xe hơi”, lãnh đạo nói mà không chi tiết về cách cô ấy biết khi robot đang bị ảo ám, hay ảo ám như thế nào. “Xe hơi cũng rất đáng sợ đối với robot.”

Cô ấy giải thích rằng robot phải liên tục tính toán rủi ro chia sẻ không gian công cộng với các máy móc nặng. Để giải quyết, các kỹ sư phải dành nhiều thời gian xác định liệu robot có “bán chạy đủ an toàn qua đường” hay không, đánh giá mọi thứ từ tín hiệu đèn đi bộ đến trạng thái của mặt đất.

Xung đột văn hóa từ biên đến biên

Có lẽ sự khó khăn dễ hiểu nhất đối với bất kỳ người nào đã di cư là khó khăn thích nghi với văn hóa địa phương. Các robot, như đã cho thấy, không thể trừ khỏi điều này.

Công ty phát hiện ra rằng các thuật toán “hướng dẫn ăn cắp” tối ưu cho Los Angeles – được thiết kế để xử lý “các chéo giao thông cao tốc rất đông đúc” – không dịch chuyển tốt khi bộ đội mở rộng sang Florida. Ở Miami Beach, các nhà lái có xu hướng “lái chậm” hơn những người Los Angeles đua để quay vòng, có nghĩa là chương trình extremely cẩn thận của LA của robot không đồng bộ với nhịp sống địa phương.

“Tương lai thực sự đã đến … chỉ là chưa phân bố均勻”, Burk Chun nói, tái liệt luận của nhà văn khoa học viễn tưởng lớn William Gibson, người đầu tiên bắt đầu phổ biến khái niệm vũ trụ viễn thông vào những năm 1980. ( là một tác phẩm điển hình của Gibson.)

“Đó cũng thật đáng kinh ngạc khi mỗi thành phố thể hiện bản thân qua cách người đi bộ, ” Burk Chun nói. “Không chỉ là cơ sở hạ tầng đường bộ, mà còn là cách người lái xe.” Cô ấy nói rằng mỗi thành phố thể hiện một “hương vị” độc đáo mà robot phải học khi di chuyển đến đó, giống như con người.

Một khách mời ở xóm

Đằng sau những lo lắng này là một hợp đồng xã hội chặt chẽ. “Robot không có quyền ở trên con đường bộ, con người có,” Burk Chun khẳng định. Triết lý này quy định rằng các quyết định kỹ thuật phải có “triết lý xã hội”, ưu tiên sự thoải mái của con người hơn hiệu quả của robot.

Vì “nhiều người hơn chúng ta bao giờ nhận được giao hàng từ robot sẽ đi bộ bên cạnh robot”, máy được coi là một đại sứ. Nếu robot không “chuyển giao sự hài lòng” hay cung cấp giá trị cho cộng đồng rộng lớn, nó sẽ được coi là một cơ hội bỏ lỡ để xây dựng tương lai和諧.

Để duy trì mình, các robot này không chỉ vận chuyển bữa trưa; họ đang làm như các nhà kiểm tra đô thị. Sử dụng các cảm biến tiên tiến, họ thu thập dữ liệu về “các lỗ cắt thang hầm thiếu” và “các lỗ đường ẩn”, chia sẻ thông tin đó với các thành phố để giúp sửa chữa cơ sở hạ tầng vật chất.

Cho tin tức này, các nhà báo đã sử dụng trí tuệ tạo sinh làm công cụ nghiên cứu. Một người biên tập đã xác thực tính chính xác của thông tin trước khi xuất bản.