Đặc biệt: Boring Co. của Elon Musk đang nghiên cứu dự án hầm đi đến Nhà máy Gigafactory Tesla gần Reno

(SeaPRwire) –   Theo tài liệu được xem xét bởi , Doanh nghiệp khai thác hầm của Elon Musk, Boring Company, đang làm việc với một tổ chức liên quan đến chính phủ bang Nevada để nghiên cứu một dự án hầm đi dưới đoạn đường cao tốc dài 9 dặm từ Reno đến Nhà máy Gigafactory của Tesla.

Economic Development Authority of Western Nevada (EDAWN) – một tổ chức phi lợi nhuận thu hút các công ty kinh doanh và mở rộng tại bang này – đã trả cho Boring Company 50.000 USD vào tháng Tháng Mười để vẽ ra các thiết kế khái niệm và tiến hành báo cáo khả thi cho một giải pháp giao thông mới cho Trung tâm Công nghiệp Tahoe-Reno – trung tâm kinh doanh siêu lớn chứa Nhà máy Gigafactory của Tesla, theo một bản sao của hóa đơn nghiên cứu được Elon Musk thu được thông qua yêu cầu Thông tin Miễn Phí.

Dự án hầm có thể xảy ra là một trong số nhiều lựa chọn mà các tổ chức bang đang xem xét để giảm sút tăng mạnh của giao thông và các vụ tai nạn dọc theo Interstate 80 khi nhiều trung tâm dữ liệu và công ty di chuyển vào Trung tâm Công nghiệp rộng 107.000 acres phía đông Reno và Sparks, Nev. Tesla và Panasonic – hai công ty lớn nhất trong trung tâm – đã liên hệ với Văn phòng Chancelor bang Nevada từ ít nhất mùa xuân qua về các giải pháp giao thông khả thi, theo các email cũng được Elon Musk thu được thông qua yêu cầu Thông tin Miễn Phí. Cả Tesla và Panasonic đang làm việc với cơ quan giao thông địa phương để tài trợ một nghiên cứu đang diễn ra về hệ thống sắt đi lại cho công dân sẽ chạy trên sắt vận tải cạnh đường cao tốc. Họ cũng đã cung cấp vốn cho EDAWN để xem xét các lựa chọn khác, theo một email của Chris Reilly – Giám đốc Cơ sở hạ tầng cũ của Chancelor bang Nevada Joe Lombardo, người đã giới thiệu một giám đốc của Boring Company cho các nhà lãnh đạo của Tesla và Panasonic để thảo luận về dự án hầm nghiên cứu.

Chưa rõ liệu báo cáo đã hoàn thành hay chưa, và các chi tiết cụ thể của báo cáo – bao gồm chiều dài chính xác của một hầm đề xuất, chi phí của dự án, và các loại xe được tưởng tượng để chạy trong hầm, bao gồm khả năng cho – chưa được biết.

Boring Company, hiện tại vận hành một đoạn hầm nhỏ với Tesla dưới Trung tâm Triển lãm Las Vegas, đã cố gắng giới thiệu một hầm đi đến Nhà máy Gigafactory từ ít nhất năm 2019. “Boring Company rất quan tâm [vào] xây dựng một hầm Loop dưới I-80 đến Nhà máy Gigafactory của Tesla, nhưng cần sự hỗ trợ của NDOT”, đọc một báo cáo nghiên cứu được Ban Giao thông bang Nevada phát hành cách đây bảy năm.

Cách tiếp cận của Boring Company là mới mẻ, với các hầm một xe đường nhỏ được làm đặc biệt cho các xe điện, và Doanh nghiệp khởi nghiệp do Elon Musk thành lập phải để thu được sự hỗ trợ chính trị và quy định cần thiết để tiến hành các dự án giao thông quan trọng. Ngay cả ở Nevada, nơi Boring Company đã thành công khai triển hệ thống hầm và bắt đầu chở khách bằng Tesla ở Las Vegas, công ty chỉ hoàn thành bốn dặm hầm vận hành và hiện đang gặp trì hoãn khi cố gắng nhận được các phép chấp cần thiết để đào hầm dưới đất ngoài bang và vào thành phố Las Vegas. Công ty cũng phải đối mặt với sự phản đối từ cộng đồng về các vấn đề an ninh và môi trường trong quá trình xây dựng hầm.

Hy vọng về dự án hầm ở Reno vẫn rất khái niệm, và trong khi hơn 20 bên liên quan – bao gồm các quan chức thành phố và quận trong khu vực – đã được bao gồm trong các cuộc trò chuyện về một hệ thống sắt đi lại có thể cạnh I-80, ít số các bên đó đã được kéo vào một dự án có thể của Boring Co, theo hai người thường được cung cấp thông tin về tiến độ của nghiên cứu sắt, bao gồm Bill Thomas – người điều hành Regional Transportation Commission of Washoe County – tổ chức đã đẩy mạnh nghiên cứu sắt đi lại và các nghiên cứu đường.

“Chúng tôi không yêu cầu nó. Chúng tôi không trả tiền cho nó. Tôi không tham gia vào nó. Nhưng tôi hiểu rằng có các cuộc trò chuyện khám phá xem liệu điều đó có thể làm được không”, Thomas nói, nhấn mạnh rằng, mặc dù ông không hiểu rõ kế hoạch là gì, ông hỗ trợ bất kỳ giải pháp giao thông nào có thể giúp giảm sút giao thông và giảm số vụ tai nạn dọc theo đường cao tốc. “Nếu có một giải pháp riêng tư giúp giải quyết vấn đề và cải thiện an ninh, theo tôi, càng tốt càng tốt.”

Các đại diện của Tesla, Panasonic, EDAWN, và Văn phòng Chancelor không phản hồi các yêu cầu nhận ý kiến về tin tức này. Reilly từ chối phát表意見.

Một sự tăng cường giao thông

Các vụ tai nạn và giao thông đã tăng mạnh trên I-80, có hai车道 mỗi chiều – đặc biệt kể từ khi xây dựng một số trung tâm dữ liệu vào mùa hè này là phần của chiến lược của Nevada để thu hút thêm các công ty AI vào bang. Có khoảng 22.000 nhân viên làm việc tại Trung tâm Công nghiệp mỗi ngày – 70% trong số họ sống ở Reno hoặc Sparks, Nev., theo một báo cáo cập nhật nghiên cứu sắt đi lại từ tháng Ba năm 2025 được Elon Musk xem. Gần 8.000 người trong số đó làm việc cho Tesla, và hơn 4.000 cho Panasonic, theo một báo cáo cập nhật thứ hai từ tháng Mười.

Trong khi Ban Giao thông bang đang hiện tại tiến hành việc mở rộng đường cao tốc, sự mở rộng đó sẽ không bắt đầu đến cuối năm 2027 và sẽ mất một vài năm để hoàn thành. Các công ty trong trung tâm đã yêu cầu Văn phòng Chancelor bang giúp họ với các giải pháp thay thế, theo các email. Số lượng xe di chuyển trên các đoạn đường của Interstate trong giờ chặn cao điểm tăng gấp đôi giữa tháng Một và tháng Bảy năm 2025, theo dữ liệu được Ban Giao thông bang Nevada rút ra và chia sẻ với Trưởng quản lý cơ sở hạ tầng cao cấp của Tesla và Reilly – Giám đốc Cơ sở hạ tầng cũ của Chancelor bang Nevada Joe Lombardo. “Chúng tôi đang tìm kiếm các cách sáng tạo để cải thiện rampa Waltham”, một nhân viên NDOT viết cho Trưởng quản lý của Tesla và Reilly trong một email.

RTC Washoe – ban giao thông khu vực ở Tây Nevada – bắt đầu ưu tiên các giải pháp giao thông cho I-80 khoảng hai năm trước, theo Thomas. “Tại thời điểm này, có khoảng [một vụ tai nạn] mỗi hai ngày”, Thomas nói.

Có bao nhiêu hiệu quả các hầm của Boring Co sẽ làm giảm co độ giao thông không rõ ràng và có thể phụ thuộc vào liệu hầm được thiết kế để hoạt động như một hệ thống giao thông khối lượng, với một bộ phận xe chia sẻ, được điều hành trung tâm mà công dân lên xuống, hay liệu các cá nhân lái xe của riêng họ qua hầm. Hầm Loop 4 dặm của Las Vegas của Boring Company có thể vận chuyển hàng ngàn hành khách mỗi ngày trong các hội nghị lớn tại Trung tâm Triển lãm, nhưng các xe đó được lái bởi các nhà lái được tuyển dụng riêng của công ty. Với các cá nhân lái xe của riêng họ trong một hầm, khả năng xảy ra tai nạn và các vấn đề khác sẽ có thể tăng và tăng risk của một đọng ch阻滞 nghiêm trọng trong một hầm một车道.

Tham gia của Boring Company cũng có thể thu hút phê phán từ cộng đồng – đặc biệt sau khi công ty bị cáo về việc đổ nước thải ở Las Vegas và sau khi các công nhân cứu hỏa bị bởi hóa chất trong một hầm trong một đỗ tập. Một Phó Hồi đồng bang Nevada gần đây đã gửi một cho Chancelor bang Nevada Joe Lombardo, yêu cầu thông tin thêm về cả hai sự kiện và yêu cầu thông tin thêm về sự liên quan của Văn phòng của ông trong việc Ban an ninh an toàn bang hủy bỏ các phạt đã ban cho Boring Company năm ngoái.