Kỷ nguyên mới của sức mạnh Hải quân

(SeaPRwire) –   Tháng trước, máy bay không người lái của Ukraine đã đánh chìm thêm một tàu chiến lớn của Nga. Việc mất Tsezar Kunikov nay có nghĩa là khoảng một phần ba hạm đội Biển Đen của Nga đã bị loại khỏi vòng chiến. Kunikov gia nhập chiến hạm của Nga ở đáy Biển Đen và củng cố thực tế rằng mặt trận hàng hải của cuộc chiến ở Ukraine vẫn là cuộc xung đột hải quân đáng kể nhất kể từ Chiến tranh Falklands hơn bốn thập kỷ trước.

Sự kiện David chống lại Goliath này đặt ra một câu hỏi quan trọng. Liệu công nghệ quân sự ngày càng tiên tiến có khiến các hạm đội trở nên lỗi thời? Thực tế là Ukraine đang làm được điều đó có thể cho thấy như vậy. Tuy nhiên, việc nhượng bộ cho luận điểm này cơ bản bỏ qua hai điểm then chốt quan trọng.

Đầu tiên, chiến tranh trên biển luôn mang tính cạn kiệt. Như một nghiên cứu gần đây được thực hiện tại Học viện Hải quân Hoa Kỳ cho thấy, chiến tranh hải quân hiện đại phụ thuộc vào số lượng. Số lượng tàu chiến – mặt nước, ngầm và không quân – và khả năng tái tạo chúng trên quy mô lớn làm cho tất cả sự khác biệt trong chiến tranh trên biển. Trường hợp của hải quân Mỹ trong Thế chiến II là điển hình trong khía cạnh này. Vào tháng 6 năm 1940, hạm đội chỉ bao gồm 478 tàu chiến. Đến ngày Chiến thắng Nhật Bản năm 1945, hải quân Mỹ đã có 6.768 tàu hoạt động, vượt xa bất kỳ cường quốc lớn nào trên Trái Đất.

Các máy bay không người lái và tên lửa của Ukraine đang bổ sung một “yếu tố bất ngờ” cho sự thật cũ rằng khả năng khắc phục thiệt hại là tất cả sự khác biệt trong chiến tranh trên biển. Trong một cuộc xung đột, một tàu chiến chỉ an toàn khi nó ở ngoài tầm bắn súng. Một tàu chiến, đặc biệt là một tàu yếu thế về số lượng, sẽ tìm cách thu hẹp khoảng cách và đây là giả định mà các hải quân cần giải quyết, nếu không họ sẽ mất hạm đội.

Điều này dẫn đến điểm thứ hai. Thiệt hại của Nga không thể bắt kịp mức độ mà quyền lực hải quân – và các hạm đội có khả năng hoạt động trong môi trường tranh chấp – đã trở lại là một đặc điểm then chốt của các cuộc đấu tranh quyền lực từ Biển Đen đến Biển Đỏ, Biển Đông và eo biển Đài Loan. Điều này không chỉ liên quan đến giá trị chiến lược của tàu chiến để thể hiện uy tín và tham vọng quốc tế của một quốc gia trong hệ thống quốc tế vô chính phủ.

Quyền lực hải quân ngày nay quan trọng hơn bao giờ hết bởi cách mà xã hội hiện đại đã phát triển mối quan hệ với biển. Ngày nay, chúng ta sống trong một thế kỷ hàng hải, một thời đại mà nền tảng của sự thịnh vượng nuôi dưỡng nền kinh tế mở phụ thuộc vào kết nối vật lý và kỹ thuật số trên biển.

Đường hàng hải cung cấp lương thực, nhiên liệu và các mặt hàng hàng ngày. Khoảng 97% internet và phần lớn năng lượng quốc tế dựa trên một mạng lưới gần như sao chép theo tuyến đường vận chuyển thương mại. Mạng lưới đa lớp này về kết nối vật lý và kỹ thuật số chỉ an toàn và ổn định cho đến khi nó không còn như vậy nữa.

Trong những năm gần đây, những nơi như Na Uy, Anh, Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương đã phải chịu những tổn thất kinh tế do gián đoạn cơ sở hạ tầng dưới biển quan trọng. Đến đầu năm nay, khả năng tương đối tinh vi của quân Houthi Yemen đã phơi bày tính dễ bị tổn thương của nguồn cung cấp hàng hóa cơ bản – từ dầu mỏ đến hộ gia đình trung bình ở Anh, đến các thành phần cơ bản của các ngành công nghiệp khác nhau ở Châu Âu.

Sự phụ thuộc chưa từng có vào kết nối hàng hải đã khiến các hoạt động trên biển trở thành mục tiêu chính của các chế độ độc tài và các nhóm phi nhà nước. Các hành động như phá hoại đường ống Nord Stream, đường dây điện ngầm liên kết Estonia, Phần Lan và Thụy Điển hoặc làm gián đoạn giao thông đường biển đều chia sẻ một điểm chung.

Những hành động này nhấn mạnh sự nhận thức rằng các nhà lãnh đạo ở Moscow, Bắc Kinh và Tehran coi kết nối hàng hải là một điểm áp lực có giá trị chính trị đáng kể. Các nước như Trung Quốc đang theo đuổi phương tiện hải quân để nắm lấy các cơ hội phát sinh từ nhận thức đó. Dù trong lĩnh vực công nghệ khai thác đáy biển sâu, năng lực vận tải và trên hết là trong bối cảnh “sáng kiến Vành đai và Con đường”, Trung Quốc đang đặt kỷ lục mới về cả số lượng và chất lượng hạm đội của mình. Riêng trong thập kỷ qua, Trung Quốc đã tăng gấp đôi số tàu so với toàn bộ hải quân Pháp.

Các quan chức Trung Quốc hiểu rằng, trong thế kỷ hàng hải, việc xây dựng hạm đội ngày càng lớn của họ là khoản đầu tư cho ưu thế, nếu không muốn nói là thượng phong, trong một cuộc chiến lớn tiềm tàng ở Biển Đông, Biển Hoa Đông hoặc xa hơn nữa. Việc bổ nhiệm Đớng Quân, một sĩ quan ngầm có kinh nghiệm chiến đấu, lãnh đạo hải quân của Tập Cận Bình xác nhận rằng một thế hệ tướng lĩnh mới được giao nhiệm vụ đảm bảo sẵn sàng hành động nếu cần thiết.

Đó là lý do tại sao hải quân quan trọng và tại sao Mỹ cùng đồng minh ở châu Âu và châu Á đang tích cực thảo luận về cách đầu tư vào lực lượng này. Các nhà lãnh đạo ở các nước như Nhật Bản và Australia đang đầu tư vào hải quân của họ, từ khả năng phản công đến tàu nổi, tàu sân bay và tàu ngầm để họ có thể phối hợp đối phó với thách thức ngày càng gia tăng trên biển từ phía chủ nghĩa độc tài. Điều đó bao gồm việc Nhật Bản công bố ngân sách quốc phòng lớn nhất kể từ sau chiến tranh vào tháng 12 năm 2023 và Australia, nước đã mua tàu ngầm hạt nhân thông qua Lockheed Martin, thông báo tháng trước kế hoạch mở rộng hải quân.

Tuy nhiên, một số nước khác như Mỹ và Anh đang gặp nhiều khó khăn hơn trong